PERKENALAN
Sejarah Corolla adalah objek pelajaran dalam prinsip kaizen Toyota – komitmen untuk perbaikan terus-menerus. Begitulah cara Corolla tetap menjadi model inti dalam jajaran global perusahaan dan papan nama terlaris di dunia. Corolla telah berkembang selama lebih dari setengah abad, mengikuti perubahan selera dan preferensi pelanggan serta menerapkan teknologi baru untuk keamanan, kenyamanan, kemudahan, dan koneksi.
Corolla baru, pengembangan dari rangkaian generasi ke-12 saat ini, setia pada semangat inovasi dan komitmen Toyota untuk membangun mobil yang lebih baik. Statusnya sebagai salah satu penjual terbaik Eropa di segmen C untuk model kompak/ukuran sedang diperkuat dengan diperkenalkannya teknologi listrik hibrida generasi kelima Toyota – powertrain elektrifikasi 1,8 dan 2,0 liter yang menawarkan lebih banyak tenaga dan lebih memuaskan. drive, namun dengan peningkatan efisiensi.
Model-model baru dilengkapi sebagai standar dengan sistem multimedia Toyota Smart Connect+ terbaru, dengan respons yang lebih cepat dan fungsionalitas yang lebih besar, plus combimeter 12,3 inci yang sepenuhnya digital dan dapat disesuaikan di binnacle instrumen pengemudi.
Ada juga kemajuan besar dalam keselamatan aktif Toyota Safety Sense dan sistem bantuan pengemudi, dengan fitur-fitur baru dan yang disempurnakan yang mengenali dan membantu pengemudi menghindari bahaya berkendara sehari-hari yang lebih luas. Fungsi keselamatan dan multimedia terbukti di masa depan, dengan pembaruan perangkat lunak yang dapat dikirimkan melalui udara melalui modul komunikasi data mobil.
Perubahan signifikan ini berjalan seiring dengan detail gaya eksterior dan interior yang disegarkan, termasuk desain roda baru, lampu depan, opsi warna, dan pelapis.
Model European Corolla Hatchback dan Touring Sports terus dibangun oleh Toyota Manufacturing UK (TMUK) di pabriknya di Burnaston. Toyota baru-baru ini mengumumkan investasi sekitar £465.000 di pabrik mesin TMUK di Deeside, Wales Utara, untuk produksi mesin hybrid 1,8 liter untuk sistem hybrid generasi kelima yang ditampilkan di Corolla baru.
SISTEM LISTRIK TOYOTA HYBRID GENERASI KELIMA
Generasi kelima dari teknologi listrik hibrida penuh pengisian otomatis Toyota adalah jantung dari Corolla baru. Perubahan teknik dan desain mendetail menghadirkan pengalaman berkendara yang lebih baik, performa lebih tinggi, dan peningkatan efisiensi. Perubahan tersebut mencakup unit kontrol daya baru dan desain transaxle, baterai lithium-ion yang lebih bertenaga, dan kalibrasi untuk mencapai pengalaman berkendara yang lebih memuaskan dengan hubungan yang lebih dekat antara penggunaan akselerator oleh pengemudi dan pengiriman tenaga penggerak.
Pertunjukan
Tenaga total dari sistem 1,8 liter adalah 138bhp, membawa pengurangan 1,8 detik dalam waktu 0-62mph menjadi 9,1 detik. Untuk sistem 2.0 liter, total output meningkat menjadi 193bhp dan setengah detik telah dipangkas dari waktu 0-62mph, menurunkannya menjadi 7,4 detik.
Emisi CO2 berasal dari 100g/km untuk sistem 1.8 liter dan 98g/km untuk 2.0 liter dengan penghematan bahan bakar dari 64.2mpg (semua angka siklus gabungan WLTP, Icon Hatchback dengan roda 16 inci).
Desain sistem hibrida
Perubahan yang diperkenalkan untuk sistem listrik hibrida generasi kelima mencakup komponen yang lebih ringan dan lebih ringkas – kualitas yang membantu mempertahankan efisiensi bersamaan dengan peningkatan output – namun mempertahankan keandalan yang merupakan ciri khas teknologi Toyota.
Unit kontrol daya (PCU) baru membantu mengurangi tingkat kehilangan listrik dalam sistem (-14 persen untuk 1,8 liter, -6 persen untuk 2,0 liter) dan menjaga efisiensi bahan bakar. Unit ini memiliki sistem pendingin dua sisi baru dan berjalan pada frekuensi yang lebih tinggi, mengurangi tingkat kebisingannya.
PCU dipasang tepat di atas transaxle baru yang menampilkan generator motor keluaran tinggi yang ringkas dengan internal baru untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar dan kinerja dinamis. Metode belitan kumparan stator baru telah membantu mengurangi ukuran motor. Transaxle lengkap 15 persen lebih ringan dari sebelumnya berkat penggunaan material baru – casingnya kini 20 persen lebih ringan.
Menggunakan oli dengan viskositas rendah mengurangi gesekan internal dan menambah peningkatan efisiensi secara menyeluruh. Langkah-langkah terperinci lainnya termasuk roda gigi yang lebih kecil dengan profil ulang gigi untuk memberikan area kontak yang lebih besar dan diferensial yang lebih kecil dan lebih ringan.
Baterai hibrida
Baterai lithium-ion hybrid yang baru lebih kecil dan lebih ringan tetapi memiliki output yang lebih tinggi – kualitas yang berkontribusi pada performa dinamis mobil dan efisiensi bahan bakarnya. Dibandingkan dengan baterai yang digunakan dalam sistem sebelumnya, bobot telah berkurang 14 persen sementara output daya meningkat 14 persen. Toyota telah mengoptimalkan jalur pendinginan baterai untuk membantu mencegah kerusakan akibat fluktuasi suhu dan menghemat masa pakai baterai. Ditempatkan di bawah jok belakang, unit baterai tidak mengganggu ruang muat mobil.
Pengalaman berkendara yang lebih memuaskan
Kemajuan yang dibuat dengan sistem hybrid generasi kelima mencakup peningkatan kemampuan berkendara. Khususnya, pengemudi mengalami hubungan yang lebih baik antara penggunaan throttle dan respons kendaraan dengan kinerja yang lebih konsisten, dapat diprediksi, dan dapat dikendalikan. Rasa akselerasi yang lebih baik membuat berkendara lebih percaya diri.
Ini telah dicapai dengan mengkalibrasi throttle lebih baik agar sesuai dengan skenario mengemudi yang biasa, seperti lalu lintas berhenti-mulai dan perubahan batas kecepatan yang sering terjadi. Akselerasinya juga beradaptasi dengan berkendara di tanjakan dan turunan, menyinkronkan kecepatan mesin dengan masukan pengemudi untuk memberikan nuansa yang lebih natural dan berkendara yang lebih mudah. Berjalan pada rpm yang lebih rendah juga membuat sistem lebih senyap saat berkendara pada kecepatan jalan raya.
Penggerak Efisien Prediktif
Corolla baru dapat mengontrol pengisian dan pemakaian baterai sesuai dengan situasi berkendara. Sistem mengumpulkan data saat mobil dikemudikan, untuk membantu mendapatkan efisiensi bahan bakar yang lebih baik.
Sistem mencatat dan menyimpan informasi tentang titik-titik dalam perjalanan reguler di mana pengemudi selalu mengurangi kecepatan. Saat mobil mendekati titik di mana data telah diperoleh, pengemudi akan direkomendasikan untuk melepas pedal gas (ditunjukkan dalam panduan eco-driving di multi-information display) dan kemudian meningkatkan pengereman mesin untuk memaksimalkan regenerasi energi.
Kontrol status muatan prediktif memprediksi bagian yang menurun dan kemacetan lalu lintas pada rute yang direncanakan menggunakan sistem navigasi. Hal ini memungkinkan manajemen pengisian baterai yang lebih efisien, misalnya mengoptimalkan penggunaan pengisian baterai sebelum bagian menurun yang panjang di mana lebih banyak energi dapat ditangkap. Dengan menggunakan informasi lalu lintas real-time, sistem ini juga dapat membantu mempertahankan tingkat daya baterai tertentu sebelum mencapai kemacetan. Hal ini mengurangi kebutuhan mesin untuk dihidupkan untuk mengisi baterai saat terjebak di belakang.
KEUNGGULAN DALAM SISTEM KESELAMATAN AKTIF DAN SISTEM BANTUAN PENGEMUDI
Perkembangan terbaru dari Toyota Safety Sense telah membawa peningkatan signifikan pada banyak sistem deteksi kecelakaannya dan menambahkan fungsi baru yang meningkatkan keselamatan dan memberikan ketenangan pikiran tambahan. Dengan manfaat pembaruan over-the-air, perangkat lunak sekarang dapat ditingkatkan secara otomatis, tanpa perlu membawa mobil ke pusat layanan.
New Corolla mendapat manfaat dari kamera depan baru yang mencakup bidang yang jauh lebih luas di depan mobil, dengan jangkauan yang lebih luas ke kiri/kanan dan atas/bawah. Jarak deteksi maju telah dua kali lipat dibandingkan dengan cakupan perangkat keras sebelumnya. Demikian pula, jangkauan radar gelombang milimeter depan telah diperluas sehingga dapat mendeteksi halangan yang lebih dekat ke depan mobil daripada sebelumnya. Menggunakan Motion 3D dan alat Deep Neural Network yang disempurnakan telah memungkinkan jangkauan potensi bahaya yang lebih luas untuk dipilih, termasuk sepeda motor dan objek pinggir jalan seperti dinding, rel pengaman, trotoar, dan tiang listrik.
Peningkatan kemampuan deteksi ini membuat Pre-Collision System (PCS) efektif di lebih banyak skenario lalu lintas perkotaan, termasuk pengenalan potensi tabrakan head-to-head. Penghindaran Tabrakan Persimpangan sekarang dapat mengidentifikasi lalu lintas yang mendekat di dua jalur, serta pengendara sepeda dan kendaraan yang mendekat dari samping.
Sistem Bantuan Kemudi Darurat membantu pengemudi menjaga mobil tetap dalam jalur lalu lintasnya saat mencoba menghindari bahaya seperti pejalan kaki, pengendara sepeda, mobil yang diparkir, atau – berkat peningkatan deteksi – pengendara sepeda motor. Ada juga perlindungan terhadap penggunaan akselerator yang tiba-tiba dan tidak diinginkan saat bergerak dengan kecepatan rendah, dengan fungsi penekan akselerasi baru.
Full Range Adaptive Cruise Control (ACC) telah direvisi untuk memberikan respon yang lebih cepat dan beroperasi dengan cara yang terasa lebih alami bagi pengemudi. Misalnya, berkat deteksi dini, saat kendaraan lain memasuki jalur mobil, terjadi perlambatan yang lebih bertahap. Pengemudi dapat memilih pengaturan kendaraan-ke-kendaraan yang lebih lama untuk membuat jarak tempuh yang lebih nyaman dan fungsi pengurangan kecepatan kurva ACC diaktifkan lebih awal, memberikan penyesuaian kecepatan yang lebih halus saat berkendara melalui tikungan.
Sistem baru telah ditambahkan untuk menyalip dengan lebih aman: Dukungan Pencegahan Menyalip mencegah penyalipan yang tidak disengaja di sisi kendaraan yang salah (“melakukan”); dan Preliminary Deceleration/Turn Signal Linked Control membantu pengemudi dengan aman bergabung kembali ke jalur lalu lintas dengan kecepatan dan jarak yang sesuai dari kendaraan lain.
Lane Trace Assist (LTA) juga telah disesuaikan untuk beroperasi dengan nuansa yang lebih alami. Sekarang mengenali saat pengemudi keluar dari jalur saat mencoba menghindari rintangan (pejalan kaki atau pengguna jalan lainnya) dan untuk sementara membatalkan Peringatan Keberangkatan Jalur. Fungsi pemusatan lajurnya juga telah diubah sehingga mobil akan mengikuti garis yang terasa lebih alami saat melewati kendaraan yang diparkir dan rintangan pinggir jalan lainnya.
Saat ACC dan LTA beroperasi, sistem Emergency Driving Stop akan memantau input pengemudi; jika ini berhenti (penggunaan setir, rem dan pedal gas) selama waktu tertentu, akan terdengar peringatan dan, jika pengemudi tidak merespon, bawa mobil perlahan berhenti dan aktifkan lampu hazard.
Road Sign Assist telah ditingkatkan sehingga pembatas kecepatan dapat dengan mudah disesuaikan dengan informasi rambu lalu lintas – berguna, misalnya saat berkendara di dekat sekolah atau memasuki ruang yang digunakan bersama pejalan kaki.
Proactive Driving Assist (PDA) adalah fungsi baru yang menyediakan serangkaian perlindungan saat berkendara di area berkecepatan rendah seperti pusat kota. Obstacle Anticipation Assist mendeteksi rintangan seperti kendaraan yang diparkir, pejalan kaki, dan pengendara sepeda di depan pada tahap awal dan memberikan dukungan kemudi dan pengereman untuk membantu pengemudi agar tidak mendekat terlalu dekat. Deceleration Assist memberikan deselerasi yang mulus saat pengemudi melepas pedal gas untuk memperlambat kendaraan di depan, atau saat memasuki tikungan. Steering Assist mendeteksi tikungan di depan dan menyesuaikan gaya kemudi untuk membantu pengemudi mengadopsi sudut kemudi yang sesuai.
